Amateurs d'Autos sportives ou de grosses GT, bienvenu sur mon site: Auto GT, la passion des automobiles sportives

*Schémas de fonctionnement d'un moteur 4 Temps*

Dans les schéma suivants, nous avons que deux soupapes par cylindres: une d'échappement et l'autre d'admission.

Voici les quatre temps d'un moteur à explosion.

1er temps : l'admission - En même temps que le piston amorce sa descente, la soupape d'admission s'ouvre. Le mélange air/essence va être aspiré dans le cylindre sous l'effet de la dépression résultant de la descente du piston.

2e temps : la compression - Les soupapes d'admission et d'échappement sont fermées. Le piston remonte, comprimant les gaz qui ne peuvent sortir car toutes les soupapes sont fermées. Les gaz sont comprimés dans un espace appelé chambre de combustion. La haute pression qui règne dans cette chambre va permettre l'inflammation du mélange au temps suivant lorsque l'étincelle va se produire.

3e temps : la détente - Lorsque le piston arrive en haut de sa course, appelé "PMH ou point mort haut", l'étincelle à la bougie enflamme les gaz comprimés. Cette "explosion" vient chasser le piston vers le bas. Sur un diesel, pas besoin de bougie d'allumage, puisque les gaz s'allument d'eux-mêmes grâce à l'auto inflammation.

4e temps : l'échappement - Le piston passe par son "PMB pour point mort bas" et remonte, repoussant les gaz brûlés vers la soupape d'échappement qui s'est ouverte.